Budowa tunelu średnicowego: Faustyna cały czas pracuje. ZDJĘCIA

Faustyna rozpoczęła swoją pracę już dwa tygodnie temu. Z komory startowej przy ulicy Długosza drąży tunel o przekroju 8,5 metra w kierunku komory rozgałęźnej przy ulicy Stolarskiej. Prace cały czas trwają, a urobek jest wywożony ciężarówkami. Gdy maszyna dotrze już do celu, zostanie obrócona i zacznie swój marsz w kierunku stacji Łódź Żabieniec. Ma wydrążyć kolejny tunel do komory przy ulicy Skarpowej. Później maszyna zostanie przeniesiona do komory przy ulicy Inowrocławskiej (po drugiej stronie torów) i wydrąży trzeci tunel z powrotem do komory rozgałęźnej przy ul. Stolarskiej. Ostatni, czwarty tunel wydrąży po kolejnym obróceniu w kierunku stacji Łódź Kaliska. W każdym z tuneli będzie biegł jeden tor - łącznie cztery. Dwa w kierunku Łodzi Kaliskiej i dwa w kierunku Łodzi Żabieniec. W powstającym tunelu mocowane są tzw. tubingi – żelbetonowe elementy obudowy. Docelowe tempo drążenia to 10 m na dobę.

Równolegle będzie trwało drążenie tunelu głównego o długości 3 km i przekroju 12,7 metra. Tu ma działać maszyna o imieniu Katarzyna.
W podziemnym połączeniu kolejowym przewidziano trzy przystanki: Koziny, Śródmieście i Polesie. Trwa budowa dwóch z nich. Na przystanku Łódź Polesie (w rejonie ulic Ogrodowej i Karskiego) powstaje konstrukcja zabezpieczająca wykop o głębokości do 30 m przed osuwaniem się ziemi. W następnym etapie budowane będą płyty: denna, pośrednia i stropowa.

Na przystanku Łódź Śródmieście - w rejonie skrzyżowania ul. Zielonej i al. Kościuszki wykonawca zaczął prace ziemne. Powstanie tu wykop podobny jak w rejonie ul. Ogrodowej. Przystanek Łódź Koziny zostanie zlokalizowany w komorze rozgałęźnej w rejonie alei Włókniarzy i ul. Drewnowskiej.