Na zewnątrz odmianę cross wyróżniają zwiększony o 2 cm prześwit oraz poszerzone nadkola, odmienne zderzaki z przodu i z tyłu, karbowane czarne listwy ochronne na drzwiach i nadkolach.
Wspomniane dodatki podkreślają jego nieco terenowy charakter. Plastikowe osłony ochronią fragmenty nadwozia, np. na drodze szutrowej przed podrywanymi przez koła drobnymi kamieniami. Mimo specjalnego wyposażenia cross touran pozostaje samochodem przednionapędowym.
Oprócz innych felg, pakietu stylistycznego i zmodyfikowanego zawieszenia, nowy cross touran zwraca uwagę bardzo przyzwoitym wyposażeniem seryjnym. Są to: reling dachowy z matowego aluminium, elektrycznie opuszczane i podnoszone szyby z przodu i z tyłu, wygodne fotele z przodu z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego kręgosłupa, kierownica obszyta skórą oraz aplikacje skórzane na gałce dźwigni zmiany biegów i dźwigni hamulca ręcznego, a także specjalny deseń tapicerki siedzeń. Dochodzi do tego duża uniwersalność i praktyczność jego kabiny.
170-konny turbodiesel w testowanym modelu zestrojony z 6-stopniową skrzynią DSG to bardzo dobre, choć drogie rozwiązanie. Dzięki niemu auto jest szybkie i dynamiczne, a przy tym oszczędne. Średnie zużycie podczas testu nie przekroczyło 7,2 l/100 km. 
Gdybyśmy mieli o coś uzupełnić tego tourana, to dołożylibyśmy tylko napęd 4 x 4. Ale nawet mimo jego braku jest to efektownie wyglądający, bardzo dobrze wykonany i wykończony samochód typu minivan. Dzięki uniwersalnemu wnętrzu kapitalnie sprawdzi się w roli auta rodzinnego, zastępując np. dłuższy wóz typu kombi. Ponadto dzięki dodatkowemu wyposażeniu w relingi może się okazać niezastąpiony w podróży z większą ilością bagażu i sprzętu.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
