W autobusie powietrze jak... kryształ i bezdotykowa dezynfekcja rąk. Podczas jazdy jest filtrowane, a w zajezdni ozonowane

Podczas jazdy do dziesięciu razy na godzinę, a więc co 6 minut (to tyle, ile średnio trwa przejazd między przystankami) jest filtrowane całe powietrze wewnątrz pojazdu, a dzięki filtrom wychwytywane są czynniki szkodliwe – alergeny, pyły zawieszone, kurz czy zarodniki pleśni.

– Ich sprawność wynosi 99,995 proc. - mówi Marcin Szuławy z firmy STER Group. – Urządzenie to służy temu, aby w trakcie jazdy jak najbardziej zwiększyć bezpieczeństwo zdrowotne pasażerów, nie tylko w obecnej sytuacji epidemicznej. Zamontowane w urządzeniu filtry HEPA wychwytują praktycznie 100 procent wszelkich zanieczyszczeń. Nie tylko wirusów i bakterii, ale również alergenów i wszystkich innych szkodliwych czynników. W środku zamontowane mamy dwa generatory ozonu, które działają dokładnie tak jak ozon generowany naturalnie podczas burzy. Dzięki wyładowaniom koronowym ozon jest tworzony z tlenu i po procesie dezynfekcji się naturalnie rozpada – dodaje Marcin Szuławy.

Po zjechaniu autobusu do zajezdni system automatycznego ozonowania uruchamia się, dzięki czemu pojazd jest dokładnie zdezynfekowany i rano biologicznie czysty może znów wyruszyć na trasę.

Urządzenie będzie testowane przez trzy miesiące. Koszt jednego wynosi 2 tys. zł netto.
– Jeśli urządzenie to sprawdzi się w normalnej eksploatacji, zamontujemy je we wszystkich pojazdach, w których będzie to technicznie możliwe - mówi Zbigniew Papierski, prezes MPK-Łódź.

W tym tygodniu MPK rozpoczęło również testowanie bezdotykowych urządzeń do dezynfekcji rąk. Zainstalowano je w dwóch tramwajach i trzech autobusach.