Problemy łódzkich kierowców na światłach! Nie mają zielonego, bo nie trafiają w czujnik [zdjęcia]

W obu przypadkach działo się tak dlatego, że kierowcy, którzy stali przed światłami jako pierwsi, byli zbyt daleko od skrzyżowań, więc nie najechali na zatopione w asfalcie pętle indukcyjne, czyli czujniki, które wykrywają pojazdy dojeżdżające do skrzyżowania.

Kiedy auto najeżdża na pętlę, informacja o tym jest automatycznie przekazywana do sygnalizatora świetlnego, a światło zmienia się z czerwonego na zielone. W Łodzi pętle na wszystkich pasach, a nie tylko do skrętów w lewo, zainstalowano podczas montażu obszarowego systemu sterowania ruchem na ponad 240 skrzyżowaniach. Tam, gdzie asfalt nie był wymieniany, są widoczne w postaci prostokątów o wymiarach 2 m na 4 m. W pozostałych miejscach są ukryte pod warstwą nowego asfaltu.

– Aby pętla wykryła auto na skrzyżowaniu, kierowca musi zatrzymać się tuż przy linii warunkowego zatrzymania lub co najwyżej w odległości do jednego metra od niej – mówi Tomasz Andrzejewski z Zarządu Dróg i Transportu. – Jeśli stanie kilka metrów przed linią warunkowego zatrzymania, nie dostanie zielonego światła, a za nim, zupełnie niepotrzebnie, może utworzyć się korek.