Miażdżąca krytyka projektu Fabrycznego. Wstępne wyniki unijnej kontroli

Raport wylicza błędy: nie przeprowadzono analizy możliwości budowy dworca na powierzchni gruntu; nie ma uzasadnienia dla budowy stacji jako końcowej - konieczne jest połączenie jej z tunelem i stacją Łódź Kaliska, analiza kosztów i korzyści zawiera nierealistyczne, nieuzasadnione i nierzetelne założenia, a wielkość stacji (8 torów, 4 perony) przewyższa potrzeby transportowe.
- Przed ostatnimi wyborami minister Cezary Grabarczyk, prezydent Hanna Zdanowska i marszałek Witold Stępień zapewniali, że będzie i dworzec i Kolej Dużych Prędkości i tunel. A możemy zostać z niczym - mówi Marcin Mastalerek, poseł PiS i szef partii w regionie.

Jaspers przygotował raport na prośbę ministerstw: transportu i rozwoju regionalnego. Choć jest on bardzo krytyczny, to zawiera też propozycje rozwiązania - należy jeszcze raz opracować koncepcję projektu, która uwzględni m.in.: tunel pomiędzy dworcami Widzew a Kaliska (ale nie pod budynkami, a wzdłuż jednej z głównych ulic) oraz zmniejszenie Fabrycznej do 2 peronów i 4 torów. Raport został sporządzony na podstawie danych z kwietnia 2012, PKP ma go jeszcze uaktualnić.
Sprawę wstępnego raportu Jaspers i reakcji politycznych skomentowała na swoim blogu prezydent Hanna Zdanowska: "Budowa dworca Łódź Fabryczna to najnowocześniejsza i największa inwestycja kolejowa w Polsce. (...) To nasze łódzkie być albo nie być na mapie największych aglomeracji w Polsce. Niestety politycy podważający sens tego projektu chyba nie zdają sobie sprawy z konsekwencji własnych wypowiedzi. (...) Mimo to publicznie krytykują tą kluczową dla rozwoju miasta inwestycję i osłabiają pozycję Łodzi. Ich wystąpienia w niczym nie pomogą naszemu miastu. Dziś potrzebujemy porozumienia, bez względu na poglądy polityczne. (...) Jest wielu chętnych by wykorzystać nasze dwa miliardy złotych. (...)".