Zmiany na trasie W-Z będą kosztować 440 mln zł

Rada Miejska: 10 godzin obradują nad budżetem

- Jeżeli zmniejszymy wydatki na budowę trasy i będziemy chcieli zmiany umowy i zakresu prac, będzie to oznaczało konieczność zwrotu unijnej dotacji - 330 mln zł. Ale to nie wszystko - za zerwanie kontraktu z firma wykonującą prace będziemy musieli zapłacić 31 mln zł kary. Ale to jeszcze nie koniec - trzeba też zapłącic za już wykonane prace - 40 mln zł. A przywrócenie trasy W-Z do poprzedniego stanu będzie kosztować kolejne 40 mln zł. Czyli zmiana zakresu prac na trasie W-Z to 440 mln zł straty dla miasta - mówi wiceprezydent Stępień.
Radny SLD Jarosław Berger tłumaczył, że "Tramwaje śląskie" wydały na 46 km torowiska 228 mln zł. Łódzka trasa ma mieć 18 km i kosztować 628 mln zł.

Mariusz Trynkiewicz wyjdzie z więzienia 11 lutego - FILM

- Budowa trasy W-Z opiera się na kłamstwie. W momencie rozpoczęcia prac nie było unijnego dofinansowania - umowa na dofinansowanie w wysokości ok. 300 mln zł została podpisana dopiero pod koniec grudnia 2013 r. Wniosek ten można wycofać i nowelizować. Koszty przebudowy linii Retkinia - Olechów są zawyżone. Nierealny jest termin przebudowy do czerwca 2015 r. Ta przebudowa nie stworzy żadnego nowego miejsca pracy. Budujemy koszmarnie brzydki, koszmarnie drogi i nikomu niepotrzebny tunel - tłumaczy radny Jarosław Berger.
Urzędnicy magistratu przekonywali także, że zmniejszenie o 2,5 mln zł rezerwy na placówki ochrony zdrowia będzie oznaczać upadek szpitala im. Rydygiera (pieniądze są potrzebne na przekształcenie go w spółkę by pokryć zadłużenie). A zmniejszenie 5 mln zł z dopłaty do lotniska oznacza jego upadłość.

Trasa W-Z. Przebudowa bije łodzian po kieszeni