Zaczyna się budowa tunelu z Fabrycznej na Kaliską i Żabieniec

– Na tym terenie ma powstać tzw. komora startowa, czyli miejsce w którym wkopana zostanie w ziemię specjalna maszyna TBM (tunnel boring machine), której tarcza ma wiercić tunel – mówi Piotr Żak, rzecznik Energopolu. – Maszyny takie będą dwie - jedna większa z tarczą o średnicy 13 metrów będzie posuwać się od ul. Odolanowskiej w kierunku Dworca Fabrycznego, a druga mniejsza, o średnicy tarczy 8,7 metra będzie wiercić dwa tunele jednotorowe - w kierunku dworca Łódź Kaliska i stacji Łódź Żabieniec.

Według zapewnień inwestora budowa tunelu ma zostać zakończona w grudniu 2021 roku. Czasu jest więc mało, zważywszy, że prace przygotowawcze i montaż tarcz potrwa do końca tego roku. O ile nie pojawią się jakieś nieprzewidziane trudności, jak np. wody podziemne czy problemy ze stabilnością gruntu, każdego dnia tarcze mają się posuwać o ok. 10 metrów do przodu. Łączna długość tuneli do wykopania wynosi ok. 4 km.

Maszyna TBM, jaka została zamówiona w niemieckiej firmie Herrenknecht, która jest monopolistą w wytwarzaniu takich tarcz, będzie największym tego typu urządzeniem zastosowanym dotąd w Polsce. Tarcz o takim przekroju nie stosowano dotąd nawet na budowie metra w Warszawie.
Po wybudowaniu tunelu mają nim jeździć z dużą częstotliwością pociągi ŁKA, a także pociągi dalekobieżne Intercity, których ruch przez Łódź zostanie znacząco zwiększony.