Ważąca 270 ton tarcza TBM jest już pod ziemią! ZDJĘCIA

Głęboka na 30 m komora startowa o średnicy ponad 30 m została wybudowana w rejonie ulic Stolarskiej i Odolanowskiej jeszcze późnym latem. Przypomina ogromną betonową studnię. Wykonawca stopniowo opuszcza na jej dół elementy „mechanicznego kreta”. Na dnie, na betonowej płycie o grubości 2 m montowane jest urządzenie, które będzie jednocześnie drążyć tunel i betonować jego ściany. Najważniejszym, ale i największym i najcięższym elementem maszyny jest głowica skrawająca. To właśnie ten element przez kilka tygodni był składany na powierzchni, by ostatecznie trafić teraz do komory startowej.

Cała maszyna będzie gotowa po wyposażeniu jej w tarczę oraz osprzęt pozwalający na transport urobku na powierzchnię i podawanie pod ziemię betonu, wody i sprężonego powietrza. Gdy czoło maszyny rozpocznie drążenie pod ziemią, niektóre jej elementy będą pracowały na górze. Połączenie zapewnią elastyczne przewody zasilające maszynę TBM. Pod ziemię dostarczana będzie energia elektryczna oraz wszystkie niezbędne do drążenia składniki tj. polimery, bentonit, woda. Wraz z postępem prac, przewody i rury będą przedłużane i wprowadzane dalej do tunelu. Cała maszyna TBM po zmontowaniu i wyposażeniu we wszystkie elementy będzie ważyć ok. 1300 ton.

Tunel zapewni system połączeń kolejowych przez centrum miasta. Dworzec Łódź Fabryczna z dworca końcowego stanie się przelotowym. Powstaną nowe przystanki m.in. Łódź Polesie i Łódź Śródmieście, które będą zintegrowane z komunikacją miejską. Ułatwią mieszkańcom łodzi codzienne podróże. Wartość projektu wynosi ponad 1,7 mld zł z czego dofinansowanie unijne to ponad 1,4 mld zł. Tunel ma być gotowy do końca 2022 roku.