Expressowy test. Opel astra IV. GTC made in Poland

Na uwagę zasługuje fakt, że ten samochód jest produkowany w Polsce, w fabryce Opla w Gliwicach.
Mimo wyraźnego podobieństwa astry GTC do znanych odmian astry IV - hatchbacka i kombi - jest to mimo wszystko inne auto. W równym stopniu dotyczy to wyglądu, jak i charakteru. Astra GTC jest bowiem czymś znacznie więcej niż jedynie 3-drzwiową odmianą 5-drzwiowego hatchbacka. To wóz coupe, który już swoim wyglądem zdradza przynależność do określonej grupy samochodów. Z astrą hatchback i kombi wersja GTC ma wspólne jedynie obudowę lusterka zewnętrznego i antenę dachową. GTC jest o 10 - 15 mm (w zależności od rozmiaru felg) niższa. Ma także o 10 mm większy rozstaw osi i o 30 - 40 mm (w zależności od wersji silnikowej) kół.
Jest to także niedwuznaczny dowód na to, że GTC jest niezależnym modelem, który wprawdzie ma swoje korzenie w modelu astra IV, ale jest indywidualnością pod względem stylu i temperamentu.
Niska sylwetka, zdecydowane rysy podkreślone kilkoma charakterystycznymi detalami, jak przetłoczenie na drzwiach, wskazują, że GTC jest samochodem lubiącym szybkość.
Jeśli się do tego doda specjalny kolor nadwozia, który może być krwistoczerwony bądź żółty, to efekt dynamizmu jest jeszcze większy.
Nowa astra GTC nie będzie na rynku osamotniona. Podobne modele w ofercie mają Renault (megane), Ford (focus) oraz Volkswagen (scirocco).
Wkrótce 3-drzwiowa astra pojawi się również w topowej wersji oznaczonej symbolem OPC. W tych samochodach do napędu wykorzystany zostanie 2-litrowy silnik benzynowy turbo, który zdoła wygenerować maksymalną moc na poziomie 280 KM.

Dane techniczne
Silnik benzynowy, 4-cylindrowy, turbo
Pojemność 1364 cm sześc.
Moc maksymalna 120 KM (przy 4200 obr./min)
Maksymalny moment obrotowy
(w zakresie 1850 - 4200 obr./min) 200 Nm
Emisja CO2 139 g/km
Prędkość maks. 192 km/h
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 10,9 s
Wymiary dł./szer./wys. 4,46/1,84/1,48 m
Rozstaw osi 2,69 m
Poj. bagażnika 380 l
Cena od 76.800 zł