Czym PKP Intercity chce wozić łodzian do Warszawy? Jest przetarg na 38 piętrowych pociągów

PKP Intercity po raz drugi rozpisało przetarg na 38 piętrowych siedmiowagonowych zestawów typu push-pull, czyli na stałe zespolonych z lokomotywą, która może zarówno ciągnąć, jak i pchać skład (dodatkowa kabina sterownicza znajduje się w ostatnim wagonie). W tych wagonach, znajdujących się zawsze na początku, albo na końcu pociągu, będą wyłącznie miejsca w klasie pierwszej. Wyższe piętro pojazdu stanowić będzie strefę ciszy, w wagonach znajdzie się także automat z kawą. Przewoźnik zapowiada, że te zestawy mają być przeznaczone m.in do obsługi trasy z Łodzi do Warszawy.

W każdym z wagonów klasy 2, których w zestawie ma być pięć, będzie można przewieźć dwa rowery. Co ciekawe – po raz pierwszy PKP Intercity preferuje przewóz rowerów „w poziomie”, czyli bez uciążliwych w użyciu wieszaków. W składach znajdzie się także po jednym wagonie „combo”, w których znajdą się po dwa miejsca do przewozu osób na wózkach oraz winda pozwalająca na ich wjazd, wyodrębniona przestrzeń przy stolikach (10 foteli) dla rodzin z małymi dziećmi i przedział konduktorski. Będą tu także dwa automaty z przekąskami i napojami. Łącznie w wagonach będzie 650 miejsc siedzących. W każdym wagonie przewidziano dwa regały trzypoziomowe na bagaż, a w wagonie Combo będą nawet miejsca do przewozu nart. Oczywiście będą gniazdka elektryczne, rolety w oknach i klimatyzacja. Nowością jest możliwość regulacji oświetlenia i to aż czterostopniowa. Niestety PKP Intercity, z uwagi na naturalnie ograniczoną przestrzeń w wagonach piętrowych, nie zapewni podróżnym możliwości korzystania z wagonu barowego, bo go po prostu nie będzie.

Czas na realizację zadania polegającego na wyprodukowaniu 38 takich składów to 4,5 roku.