André był piątym dzieckiem francuskiego handlarza diamentami Luisa Citroëna i Polki Maszy Amelii Kleinman. Jego rodzice poznali się podczas jednej z biznesowych podróży Francuza do Warszawy. W 1873 r. zamieszkali w Paryżu, gdzie właśnie 140 lat temu przyszedł na świat André.
Przodkowie słynnego twórcy tak znanych modeli jak np. 2CV, HY, CX czy DS nosili nazwisko Limoenman, czyli… człowiek z cytrynkami. Dopiero Barend, dziadek André, zdecydował się na jego zmianę na Citroen.
W roku 1900, po ukończeniu studiów inżynierskich w szkole politechnicznej, André Citroën wstąpił do wojska. W trakcie służby odwiedził m.in. ojczysty kraj matki. Podczas tej wizyty w jednym z warsztatów (podobno było to w Łodzi) zobaczył nieznane mu wcześniej koła zębate o zakończeniach w kształcie jodełki. Wykształcenie techniczne pozwoliło mu dostrzec wszystkie zalety takiej konstrukcji - możliwość przenoszenia większych obciążeń i cichszą pracę przegubu. Citroën odkupił prawa do tego wynalazku i w 1902 r. założył we Francji fabrykę... kół zębatych. Wzór zębatki, opatentowany w postaci charakterystycznych szewronów, do dziś widnieje w logo francuskiej marki.
W wieku 27 lat André był już znanym z innowacyjnych rozwiązań, nowoczesnego zarządzania, idealnego wyczucia czasu i potrzeb rynku, francuskim przedsiębiorcą. Bogate i przepełnione sukcesami doświadczenia z fabryką Morsa oraz spotkanie z Henrym Fordem spowodowały, że André szukając dalszych opcji rozwoju i możliwości wykorzystania nowoczesnej fabryki, zaplanował kolejny ruch. Wybór padł na motoryzację. André zamierzał produkować samochody seryjnie.
Pierwsze auto z logo Citroëna to model typ A , wyjechało z jego fabryki w roku 1919.
LOSOWANIE LOTTO DZIŚ WYNIKI 24.02.18 LOTTO na żywo [KUMULACJA 18 MLN ZŁ]
Pogoda na poniedziałek:
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
