Torowa afera na ul. Puszkina. Muszą demontować świeżo ułożone szyny! [film]

- Torowisko było już prawie gotowe. Szyny położone, spięte z podkładami i obsypane tłuczniem - denerwują się robotnicy. - Teraz się okazało, iż spawy są złe, prawdopodobnie dlatego, że robione były podczas silnych mrozów. Musimy wybrać tłuczeń, porozpinać tory i wyciąć fragmenty szyn w miejscach, gdzie były już zespawane. Następnie szyny trzeba do siebie dosunąć i ponownie pospawać, pozakładać zapinki i obsypać tłuczniem.

Odcinek pomiędzy rondami ma blisko 700 metrów, pojedyncza szyna ma 18 metrów, czyli na całym odcinku (2 torowiska, 4 rzędy szyn) znajduje się około 150 spawów.
- Wykonanie jednego trwa około godziny - dodają robotnicy. - A koszt specjalistycznego materiału, którego używamy do tego celu, to około 500 zł na spaw.

Bogumił Makowski, specjalista ds. public relations z MPK, potwierdza, że prace te muszą być ponownie wykonane, ale podaje inną przyczynę.
- Otrzymaliśmy sygnały od naszych kolegów z innych miast, że tory, które wszyscy bierzemy od tego samego producenta, w ostatnim czasie nie były najlepsze. I należy je spawać inną, tzw. dłuższą metodą, a nie krótką, jaką zastosowaliśmy - mówi. - Gdybyśmy to wiedzieli kilka tygodni wcześniej, problemu by nie było, bo od razu zastosowalibyśmy właściwszą metodę. Najważniejsze jednak, że termin oddania torowiska do użytku się nie zmieni i z końcem kwietnia po ul. Puszkina pojadą już tramwaje.

NOWE FAKTY:
"Torowa afera na Puszkina. Zbadają pękające szyny"

W MPK nie wiedzą jeszcze, kto pokryje koszty operacji.
- Postaramy się o ekspertyzę szyn, skontaktujemy się też z producentem i wtedy będziemy mogli dyskutować, czy powinien on partycypować w kosztach ponownego spawania szyn, czy nie - dodaje B. Makowski.